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#7:
#1 Mientras tanto la SNCF poniendo trabas de todos los colores posibles a la entrada de Renfe en Francia, aquí tiramos el precio del canon de vía (que no pagarán, pero lo pagaremos vía impuestos) o nos gastamos 150 millones para que OuiGo pueda llegar a Sevilla con sus trenes en vez de adaptarlos ellos.
Por no hablar de que OuiGo no va a pagar impuestos en España si sigue el modelo de alquiler de trenes por SNCF ajustando el precio para no dar nunca beneficios (y no pagar impuesto de sociedades).
Por no hablar de que OuiGo no va a pagar impuestos en España si sigue el modelo de alquiler de trenes por SNCF ajustando el precio para no dar nunca beneficios (y no pagar impuesto de sociedades).
#1:
Ouigo hace competencia desleal y la CNMC está de adorno.
Comentarios
#1 Mientras tanto la SNCF poniendo trabas de todos los colores posibles a la entrada de Renfe en Francia, aquí tiramos el precio del canon de vía (que no pagarán, pero lo pagaremos vía impuestos) o nos gastamos 150 millones para que OuiGo pueda llegar a Sevilla con sus trenes en vez de adaptarlos ellos.
Por no hablar de que OuiGo no va a pagar impuestos en España si sigue el modelo de alquiler de trenes por SNCF ajustando el precio para no dar nunca beneficios (y no pagar impuesto de sociedades).
Ouigo hace competencia desleal y la CNMC está de adorno.
#10 Es que es un SERVICIO PÚBLICO. Se trata de dar servicio a gente que necesita ese transporte. Lo mismo pasa con el correo: seur no te va a llevar un paquete a Corcos del Valle porque "no le renta".
#6 Pues verás, renfe cubre líneas deficitarias para dar servicio A TODOS. Eso implica tener precios que sirvan para mantenerse. Como bien dice #7, Ouigo entra aquí a romper el mercado y no deja a Renfe competir con ellos.
Así que defiendo lo "público" porque, a la larga, es lo mejor para el país.
#10 Lo mismo se puede decir de las carreteras, y no deja de ser un disparate. Y la demanda también se crea con buen servicio y frecuencias, y no tanto con el precio.
Renfe esta petando todos los trenes en el corredor de Valladolid a pesar de todo lo que dices.
OuiGo solo va a entrar en los corredores rentables y de hecho ha obligado a Renfe a mover artillería a esos corredores quitando servicios de otras zonas sin competencia. ¿Queremos eso?
#1 pues en este caso yo no entiendo porque no vamos a aprovecharnos. Si lo que se quiere es que el transporte público sea cada vez más barato, de hecho los autobuses ahora en viajes frecuentes son gratis y muchos transportes estan subvencionados. Si de repente llega una empresa privada y quiere regalar esos viajes que los regale, para eso renfe es publica. Luego cuando Ouigo tenga que disparar los precios vuelta a Renfe y ya está.
#3 Yo defiendo una empresa pública, que tiene que tener viajeros para obtener ingresos. Pasa igual con la guerra Uber-taxi.
Cuando se elimine la alternativa pública, luego vendrán los lloros.
Ouigo va a hacer ingenieria fiscal para no pagar un euro en españa. Cuando acabe con la competencia pegara un subidon de precios como hizo uber en san francisco. Todo ventajas para españa.
#9 Eso al ppsoe le da igual, llevan 40 años desmantelando el transporte publico de cercanias y en algunos casos intentando/consiguiendo cerrarlo permanentemente. Lo de compensar un transporte deficitario pero necesario para mantener calidad de vida con los ingresos del transporte rentable es muy comunista para ambas siglas politicas.
#11 lo mismo con correos, lo han intentado hundir mil veces.
#0 Duplicada
Ouigo llega este viernes a Valladolid en medio de la polémica por sus precios
Ouigo llega este viernes a Valladolid en medio de ...
tribunavalladolid.com#6 Conviene darse una vuelta por Europa antes de hablar de precios altos o bajos, y eso que nuestros vecinos tienen un canon de via más caro a pesar de tener una orografía mucho más favorable.
Pero vamos, que los precios bajos los vamos a sostener vía impuestos. Y no veo a Ouigo haciendo un regional de Tardienta o de Puebla de Sanabria.
#14 Te has lucido con el ejemplo de Asturias
#14 Es que el viajero ocasional tiene derecho a ir a Asturias. Y el de Asturias a salir de su comunidad en igualdad de condiciones que uno de Valencia o de Madrid.
#17 Pues mira, esto va como la sanidad pública. Va a costa del de todos porque es un SERVICIO PÚBLICO.
#19 No es turismo. Es TRANSPORTE. No todo el mundo tiene coche ni por qué tenerlo. A ver si nos va entrando en la cabeza el concepto.
#21 blablacar es una empresa privada de economía colaborativa.
Y que yo sepa, la media distancia es barata (y lenta) a más no poder.
#23 Absurdo para ti. Otros opinamos diferente.
#2 a muchos les cortocircuita el cerebro aqui.
Entre defender al consumidor para poder acceder a un transporte sostenible a un precio mas bajo.
O defender los intereses de los politicos colocados en Renfe.
Muchos eligen la segunda.
#5 o sea por defender una etiqueta (que sea "publico") quieres fastidiar a los millones de usuarios que consumen billetes de tren.
No se que lloros hablas. Renfe vende billetes a precios disparatados desde hace años. Ya era hora que alguien le recordase que tiene que ofrecer precios bajos.
#11 servicio publico => que el pasajero que viaja valencia-madrid pague los billetes x2 mas caro para que el viajero ocasional pueda ir a Asturias.
#16 por supuesto pero que se lo pague de su bolsillo, no a consta del 90% de los consumidores
#18 joder, pero en la salud puedo entender socializar el coste entre todos. En el turismo no.
#20 es gracioso que digas eso y a que al mismo tiempo salga más barato comprar una plaza en Blablacar que un billete de Renfe...
#22 y es más barata. Fijate.
Mirate algún trayecto de media/larga distancia. Generalmente es más barato en blablacar que en Renfe. Es absurdo.
#8 quizas esque llevar los trenes vacios a lugares donde no hay demanda no tenga mucho sentido.