Thornton

#1 La respuesta de Ursula ha sido: “Qué genocidio ni qué niño muerto”.

m

#46 Y ha seguido: "Como vamos a ser filonazis mi nueva amiga Giorgia Meloni y yo si tenemos un amigo judio"

MasterChof

#58 Zelenki, ¿no?

Thornton

#3 Me han dicho que Abascal va a ir a Israel con una camiseta con la frase:

“Qué genocidio ni qué niño muerto”.

poyeur

#27 Me has recordado este monólogo de Diego Varea


Caravan_Palace

#2 es todavía mas triste cuando recuerdas que la ultraderecha le llamaba rata chepuda, y ahora les rie las gracias.

La virgen , tu si que estás puesto en temas de Pabloiglesismo.
Cuéntame, como le ríe Pablenin las gracias a la ultraderecha?

jobar

#6 Perdón, no lo había escrito bien y no me ha dado tiempo de corregir, quería decir que les rie las gracias a sus simpatizantes que llaman ratas al resto.

De hecho los que te votan positivo también votan positivo a los que llaman aquí ratas y burradas al resto de la izquierda, que hay dos que conocemos perfectamente.

Thornton

#3 Gracias por enviar otra de mis historias a la cola.

Es que son muy buenas. enhorabuena por el blog.

m

#1: Es un tema largo de explicar, pero lo intentaré resumir:

Los vecinos querían soterrar el tren en los 80 y no se hizo por ser muy caro (eran dos vías y en un tramo no muy largo), en los años 90s también, y como era caro tampoco se hizo, pero a finales de esos años apareció una idea: sacar los talleres fuera de la ciudad y especular con el terreno para pagarlo. ¿Problema? Que al mismo tiempo que se planteaba eso también se planteaba alargar el tramo soterrado, con lo que el coste subía.

En los 80s dos vías podían ser suficientes porque no había tantos trenes, pero luego en los 2000s ya se sabía que la alta velocidad tenía otro ancho de vía diferente a los trenes convencionales, así que dos vías ya no bastaban, porque hacía falta como mínimo una tercera para mantener el ancho ibérico, además circulan más trenes que en los 80s, así que el ancho de vía mixto también queda descartado.

Pese a estos problemas siguen adelante, soterramiento de dos vías para alta velocidad y una variante de ancho ibérico para mercancías, con la crisis todo queda parado en 2010 y en 2015 hay un cambio de alcalde.

Finalmente en 2017, y tras una deuda de 400 millones de euros dejada por el alcalde anterior en obras a medias se opta integrar en superficie y sacar las mercancías de la ciudad por esa variante, pero mantener los trenes convencionales dejando 3 vías en superficie por la ciudad (la tercera de ancho ibérico).

Luego la derecha ha hecho presión para volver al soterramiento, pero sin dar muchos detalles de como hacerlo (Vox sacó una propuesta con un túnel demasiado bajo), ni como pagarlo. Mientras tanto se ha integrado poco a poco en superficie, en 2023 hubo otro cambio de alcalde, entró la derecha, y ahora dicen que no quieren seguir integrando en superficie porque perjudicaría el soterramiento, así que lo que harán será dejar todo parado, porque Óscar Puente no puede como ministro pagar obras en su ciudad de manera preferente a otras ciudades españolas (sería corrupción).

Es un culebrón este tema, y ralla el ridículo, hay una asociación que se manifiesta y algunos van con pancartas con faltas de ortografía, para que veáis el nivel cultural de la peña, hay otro que debe ser ingeniero técnico industrial (que no es ingeniería aunque comparta el nombre) y se pone a hablar como si fuera ingeniero de caminos, canales y puertos (pero sin detallar un proyecto, solo dice básicamente "el soterramiento se puede pagar porque otros se lo pagan"). Si tan ingeniero es, que tome datos reales y haga un estudio más profundo (nunca mejor dicho). Ya se les ha dicho que no se puede volver al proyecto con dos vías, que hay más trenes circulando y eso no vale ya. Aquí os lo cuento un poco más;

economista-juan-torres-impulsor-primer-programa-economico-pide/c063#c-63

Hace 8 días | Por JohnnyQuest a 20minutos.es


Berlanga estaría orgulloso de todo esto, pero es que veis las fotos de los manifestantes y son la risa, en los medios los pintan como si fuera toda la ciudad la que pide soterramiento y no llegan ni a 50 cuando se manifiestan, son muy pocos, pero interesa inflar un tema que ya no tiene recorrido, no es que sea más corto que la línea R Ramal, es que no hay recorrido ya en esto, si se soterra tiene que ser más adelante cuando haya dinero y se pueda hacer algo en condiciones, no un proyecto orientado a la movilidad de los años 80s y 90s, aunque la mentalidad de muchos de los asistentes se quedó ahí o incluso antes.

jonolulu

#11 El soterramiento tuvo su sentido en pleno boom inmobiliario, cuando el valor de los terrenos podían pagar buena parte de la operación. Esa oportunidad pasó y desde entonces se sigue agitando un fantasma que no es real

m

#19: Sobre Pedro Sánchez, el colegio de médicos* dice que por cada km que se soterre, Pedro Sánchez perderá 3 cm de estatura y su nepe se encogerá 1 cm.

*Lo dice un enfermero, pero bueno, si un perito industrial puede decir que el soterramiento es posible... #troll

Thornton

Quedará para la posteridad juntos a las de otros ilustres como Oscar Wilde o Gandhi

Lo mismito la uno y los otros lol lol lol

Thornton

#1 Yo añadiría algo más. Además de de los beneficios comparables a unos JJOO, seguro que el soterramiento proporcionaría unos niveles nunca vistos de libertad, terminaría con el fenómeno okupa en Valladolid, los inmigrantes sin papeles se irían de motu propio a sus países, provocaría un ictus a Puigdemont y una alopecia galopante a Sánchez. No sé como no os dais cuenta de que todo son ventajas

m

#19: Sobre Pedro Sánchez, el colegio de médicos* dice que por cada km que se soterre, Pedro Sánchez perderá 3 cm de estatura y su nepe se encogerá 1 cm.

*Lo dice un enfermero, pero bueno, si un perito industrial puede decir que el soterramiento es posible... #troll

mperdut

Bueno, ni tan mal fue, querían ganar eurovisión y la jugada les salió mal.