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El Ultracord, de 72 toneladas, es compatible con todos los modelos de iPhone con velocidades de hasta 100 gigabits por segundo. Apple también ha informado, lo que resulta sospechoso, que el cable es compatible con trenes españoles de la serie 447, 450, 451, 463, 464 Y 465. Tiene un precio de 35.000 € y se vende con un palé suplementario de 1000 €. Curiosamente, no se vende en la Apple Store, sino en almacén en las afueras de Barcelona donde hay que preguntar por “el maikel” o “el tutankamon”, que por ahora disponen de solo una unidad.
La cremación tendría que ser una opción totalmente pública y gratuita. El que quiera misa y cementerio, que lo pague, pero dejar en manos privadas la gestión algo tan natural e inevitable como la defunción es tremendamente injusto y abusivo.
#2 es muy gracioso el diario. Pone en el título que el problema es que las mujeres no son capaces de encontrar pareja. Pero te ponen una tabla donde el porcentaje de hombres que no ha sido padre por no encontrar la pareja adecuada es superior en cada tramo. Dicha tabla no la mencionan en ningún momento, no vaya ser que les joda la tesis.
#19 Creo que no has leído el artículo entero porque si habla de eso,
"Aunque la encuesta también muestra que prácticamente el mismo número de mujeres que de hombres quieren tener un hijo y que ellos también dicen no encontrar parejas con quien tenerlos, “el diferente margen reproductivo” hace que ellos sientan menos prisa o crean que disponen de más tiempo para decidirse"
Y después continúan varios párrafos sobre el tema
#83 Que no ganas suficiente, que te gusta demasiado la fiesta, que no quieres tener hijos porque te joden las escapadas last minute, que con hijos ya no puedes gastarte tu sueldo en frikadas....
Que vivimos de puta madre actualmente, tenemos de todo, y si tienes hijos hay que renunciar a la mayoría de lujos/vicios.
#83 No es solo eso sino también que ofrecen esas mujeres que quieren tener hijos más allá de tenerlos. A lo mejor no encuentran pareja porque los hombres buscan otras cosas.
Y para variar sale un ejemplo absurdo: el de la mujer que hacía todos los trámites de su marido y que dice que ya era como tener un hijo. Que no digo que no sea verdad y que no haya auténticos gañanes que no se hacen ni la cama pero el 90% de las personas cuyos trámites hace su pareja son mujeres.
#83 Últimamente es lo mismo que se oye de Bernardos en La Sexta. Que si la economía es floja y no da para más salarios, que si los curritos no se esfuerzan... Que la culpa de que no se vendan más casas o no se pueda afrontar los alquileres es culpa de cualquiera y de cualquier cosa excepto del precio absurdo.
Siempre se oyen las mismas quejas cuando el remero no rema lo suficiente y la galera no avanza como se esperaba. La culpa es en primer lugar del remero y luego de cualquiera menos del capitán, el capitán nunca tiene la culpa.
Llega un momento en que hay que hacer oídos sordos porque "el capitán" nunca va a reconocer su pifia aunque el error cante más que un canario. Paciencia... Ya habrá más dolor cuando se note todavía más que no hay suficientes trabajadores.
#19 Me recuerda a la noticia que dieron hace poco en Informativos Telecinco. Hablaban de los suicidios y entre los distintos datos que dieron mencionaron que un 40% de las llamadas al teléfono sobre suicidios eran de mujeres. Lo lógico sería dar el dato mayoritario, del 60% de hombres pero hicieron lo contrario. No sé si es que en el estudio diferencian entre hombres, mujeres, no binarios,... y entonces sí que el 40% fuese el dato mayoritario pero de no ser así parece que los periodistas dan los datos que les da la gana, no los que mayor información dan.
#81 Lo vi también (de pasada porque nunca veo esa cadena) y me llamó la atención que justo no dieran ese dato, porque sé que es mucho mayor el porcentaje de hombres que se suicidan, no ya de los que llaman al teléfono, si no de los que cometen suicidio y no dieron el dato, pero inmediatamente después hablaron de fibromialgia y sí dijeron que lo padecían mayoritariamente las mujeres. Es flipante esta religión de estado que tenemos ahora y como los informativos se han convertido en sus misas.
#19 Hace bien poco hubo alguna noticia en la que se ponía la responsabilidad de la baja natalidad en las mujeres y el diario lo criticó, con razón. Soy demasiado vago para buscar los enlaces pero seguro que muchos sabéis de lo que hablo.
Pero ahora saca este artículo donde la culpa es, por supuesto, no de la economía, sino de lo egoístas e inmaduros que somos los hombres. En fin.
Setecientas personas recorrieron Gijón esta tarde cargando contra el fiasco del vial de Jove y los altos niveles de contaminación
#2 ahí está la clave. En este el país puedes publicar, en el portal laboral más conocido del mundo, una oferta de empleo que conculca los derechos humanos más básicos, ¿y no pasa nada? ¿no detienen al responsable de la empresa anunciadora ni multan a la que ha permitido publicarlo?
Arqueólogos descubren una estatua de 2,3 metros de altura, que da rienda suelta a nuevas creencias y rituales de las sociedades neolíticas. La estatua del hombre que sujeta su pene con ambas manos podría simbolizar que era un progenitor de un linaje o clan asociado con el sitio
¿Por qué a partir de los 50 años dejamos de soñar a lo grande? No sé si os habéis dado cuenta, pero la lista de lo que «voy a hacer en mi vida» se resume a las vacaciones del próximo verano y poco más. Es como si nos hubieran implantado un microchip de obsolescencia programada en las neuronas, que de repente se agitan como monas para decirnos «ya te queda poco, ya te haces vieja».
Por qué ese miedo a decir que la derecha actual es fascista? No se cortan un duro y siguen al pie de la letra los principios de la propaganda nazi: retorcer las palabras para que pierdan su significado, culpar al contrario de tus propias defectos, difusión de bulos y noticias falsas, intimidación a la prensa que no le sigue el juego…
#53 Puedes decir que la extrema derecha actual es de corte fascista por ser racista, centralizadora, antiliberal y corporativista, que lo es. El tema bulos y prensa no tiene nada que ver con la ideología política sino con la forma de imponerla.
Por desgracia, todas las cosas que has dicho tú (retorcer las palabras, culpar a otros de tus defectos, emplear noticias falsas, intimidar a la presa) - que son actitudes y no ideología - y muchas de las que nombro yo (centralizadora, antiliberal y corporativista) aplican no solo a la extrema derecha, sino a la práctica totalidad del tablero político.
La principal diferencia de fondo actual, en España, entre izquierda y derecha es que una es racista y la otra no. En el resto hay diferencias de grando, pero no de fondo.
#66 exacto.
Un equipo de la Universidad de Hong Kong ha desarrollado un nuevo prototipo mucho menos potente -y más barato- que podría democratizar este tipo de tratamientos. Los resultados acaban de ser publicados en la revista Science. El nuevo dispositivo no es solo más fácil de fabricar, también de utilizar: se conecta a un enchufe normal, y no necesita aislamiento para la radiación electromagnética. Además, consume muchísimo menos: 1.800 vatios, frente a unos 25.000 de una máquina de resonancia magnética convencional.
La IA no puede suplantar casi todo lo que haga un humano pero hace que lo que antes hacian 10 humanos luego lo hagan 2
He leído el artículo. A ver, aunque no comparta en líneas generales su planteamiento, Alba Meijide dice algunas cosas sensatas. No obstante, en la misma entradilla se lee:
"es una de las voces de referencia en el sector y la que guía los pasos, como consejera, de muchas de las grandes empresas"
Tengo la sensación de que la están utilizando para tratar de "democratizar" la IA y todavía no lo sabe. Porque si tiene abuela sabrá que, como ella bien ha dicho y aquí muchos ya sabíamos, "no tiene sentimientos ni conciencia" entre otras cosas.
Puedes dar consejos a empresas con 24 años, y tanto que sí. Ahora bien, piensa en si te están utilizando. Las gigantes tecnológicas no son tus amigas, y más aún si te preocupa la privacidad.
Omar Bin Omran, desaparecido a los 17 años en la ciudad de Djelfa, Argelia, ha sido hallado esta semana en un agujero tras haber sido retenido por su vecino durante 27 años en una casa a menos de 200 metros de su hogar. Guerra civil argelina. Omar, el mayor de nueve hermanos, desapareció en 1996 durante la guerra civil argelina, por eso mismo, su familia siempre pensó que había sido una víctima más del conflicto. Sin embargo, la realidad era muy distinta: el joven estaba mucho más cerca de lo que podían imaginar.
#1 """""""""""""""""""""curiosamente"""""""""""""""""""""
#9 disiento, importamos uno pero no le hicieron ni puto caso https://en.wikipedia.org/wiki/Herv%C3%A9_Falciani
#1 Yo leí hace un tiempo un análisis del caso: Los dos delatores muertos puede estar relacionado con que los directivos de Boeing pueden ser condenados criminalmente al ser legalmente responsables de lo que les pase a sus aviones. Es decir, que no se libran con que los despidan y que pague las multas correspondientes la compañía. Hablamos de casos de cárcel y que tendrán que responder con su fortuna personal.
#1 No tiene sentido... yo recuerdo cuando el grupo "La oreja de Van Gogh" cambio la cantante por otra... que cantaba exactamente igual!
Un "estilo" de voz no pertenece a nadie ni nadie puede "patentarla".
#8 Hay modelos de IA que son capaces de clonar la voz de una persona y hacerla indistinguible para el resto de humanos de la original. Es una suplantación en toda regla.
Creo que da igual que las canciones sean o no las mismas que cantan realmente esos artistas, porque creo que lo importante no es la "propiedad intelectual" de lo que se canta, sino del hecho de que se está suplantando una voz, que es un parámetro único y personalísimo de una persona.
#15 La GDPR y otras leyes/directivas no está de acuerdo contigo.
#15 que tú tengas una oreja frente a la otra no significa que la voz no sea única. Dos personas no pueden tener la misma voz, es como tener la misma huella dactilar o el mismo iris.
Puede haber voces parecidas igual que hay caras parecidas. Pero la forma en que resuena la voz depende de la anatomía, y no hay dos anatomías idénticas.
#8 (#7) Sin ánimo de ofender, hemos llegado al punto que lo que comentas es irrelevante, llámalo "clonacion", "simulación", o lo que quieras el hecho es el mismo, una IA tiene una capacidad extraordinaria para replicar una voz como lo haría la propia persona original.
Además, no se trata de que dos personas nazcan con voces parecidas por casualidad, no puedes prohibirle a nadie que tenga su propia voz. Se trata de que utilizas una herramienta que toma como entrada la voz de dicho artista.
#24 A Sony le importan un bledo los trabajadores. Quieren sus dividendos, hablemos claro. Trabajadores que pueden seguir dedicándose al negocio de la música fuera de una gran multinacional. Como he dicho, música seguirá habiendo, aquí estamos hablando de la supervivencia de estas multinacionales.
#11 Considero que hables de "prohibirle a alguien que tenga la misma voz" ya indica que le das "la propiedad" de la voz a alguien y no estoy de acuerdo en ese punto.
La voz de una persona es muy similar a la de otras muchas personas, se dediquen a cantar o no, no puedes decir "nadie puede cantar como yo" por mucho que quieras.
Y creo que tu fallo está en: "utilizas una herramienta que toma como entrada la voz de dicho artista" tus prejuicios contra la IA te delatan, los imitadores de voces son buenisimos y puedes ver en programas como "Polònia" que reconoces la voz del personaje que están representando... y ellos también se han "copiado" del original, y a nadie le pasa por la cabeza prohibirles que lo hagan, ahora, si lo hace un ordenador, ya no vale...
#3 Puede haber pensado desesperadamente que con 100 no llegaba hiciese lo que hiciese y tenia mas posibilidades de ganar la loteria.
Mucha gente prefiere acabar como sea antes de continuar una agonia y puede hacer cosas que parecen no tener sentido estando desesperados.
La explicación es relativamente sencilla, y eso no va a cambiar con el tiempo:
#4 "Y dónde están los coches aparcados en España? "
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.
#4 Por arte de magia no te va a salir un enchufe en el garaje. Pero vamos, no tiene mucho misterio tirar una linea desde el contador hasta tu plaza de aparcamiento. En mi garaje ya han puesto unos cuantos y todos los edificios de viviendas nuevos tienen que tenerlos por ley.
#8 tú lo has dicho, los nuevos
En los edificios viejos la cosa no es tan sencilla... en el barrio de mis padres, por ejemplo, no hay ninguno de los edificios, de los 60-70 con garaje
#8 En el edificio en el que vivo no hay garaje. Hay 38 puertas y todos los vecinos tienen, por lo menos, un coche. Yo tengo plaza de garaje en propiedad en otro edificio y para tener cargador allí debería pedir a mi suministrador de electricidad la instalación de un contador y un alta nueva en ese edificio, cosa que no se puede hacer por la normativa del mismo.
No es tan fácil
#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
#34 ¿Por que son "son solo un complemento"?
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).
Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.
Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.
#40 #32 De hecho añado:
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
#2 Creo que ya hemos hablado del tema.
Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos)."
Y Portugal está ahora entre los más activos.
Según tu gráfica, tanto en Alemania como Portugal predomina la vivienda en pisos o apartamentos, más que en viviendas unifamiliares.
No voy a descartar del todo esa conexión, pero me parece tirar un poco más de prejuicio y desconocimiento, cuando bien se sabe que nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle.
Resumiendo el artículo y centrándonos en lo que sí considero motivación para este atraso en la implementación del VE en España:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Vamos, que nos sale aún más rentable comprar un vehículo de combustión que uno eléctrico por los beneficios fiscales existentes. Lo opuesto que en Portugal (y demás países).
#6 Aun asi, Alemania esta en un 55% pisos y un 45% chalet (adosado, pareado o unifamiliar). Portugal tambien anda por el 60% piso frente a 40% chalets... Solo España es la que esta con 25% chalet vs 75% piso...
Al contrario que UK donde tienen 80% chalets vs 20% piso.
Ayer me decia un meneante que vive en Alemania que alli la gente que se independiza con 20 y pocos años en pisos pero luego cuando obtiene mejor trabajo lo que busca es vivir en chalets aunque se tenga que alejar un poco del centro de la ciudad... En UK un compañero de trabajo de Birmingham me dijo hace años que en UK nadie quiere comprar pisos porque suelen ser de proteccion oficial y la clase media lo que busca son chalets (adosados, pareados o unifamiliares) en funcion del nivel de renta que tenga (menos renta adosados, mas renta unifamiliares)...
Solo en España tendemos masivamente a vivir hacinados como si fueramos Singapur y no tuvieramos terreno...
#10 La cultura de vivir hacinados pues entiendo que basicamente son reminiscencias del franquismo.
De cuando había que construir a punta pala, beneficiando amiguetes tipo Banús o similares, ante la necesidad de meter a los sometidos del franquismo bajo un techo, de la manera más barata posible.
No se me ocurre otra cosa.
Sí, sería totalmente ideal que un "chalet" no fuera sinónimo de ser "rico", como es así en el norte de Europa...
Como digo en #6, tampoco desconecto 100% esa realidad española con la de adquirir un VE, pero eso no significa que sea la motivación principal, ni mucho menos.
#17 No es el unico motivo, pero es un motivo mas a tener en cuenta y muy importante: ¿me voy a comprar un coche caro y encima no tengo donde cargarlo?
Y si, el vivir hacinados por mucho que se venda que es la cultura española y mediterranea, no es del todo cierta. En un artículo de "El Mundo" que explicaba como surgieron los bloques de pisos por la masiva migracion de los años 50 y 60 del pueblo a las ciudades, se comenta como el plan urbanistico que tenia la Republica era construir casas ajardinadas en las afueras de las ciudades, e incluso construir ciudades completamente con casas ajardinadas en lo que son la periferia de las grandes ciudades para los trabajadores (ejemplo en Madrid: Coslada, Alcorcon, Mostoles, Fuenlabrada, etc). Sin embargo, en 1954 una ley franquista elimino ese plan urbanistico por falta de recursos y necesidad de construir rapido y barato...
"Vida, gloria y muerte de la casa barata del franquismo: "Los hijos ya no saben qué hacer con la herencia de esas casas pequeñas y obsoletas""
https://www.elmundo.es/la-lectura/2024/04/25/6629099ee4d4d8a6108b4585.html
"Hasta 1950, existió la tentación de llevar a la inmigración rural a una red de ciudades jardín a la inglesa, que era la dirección que había insinuado la República. En 1954 hubo una ley que acabó con ese anhelo un poco irreal y optó por el pragmatismo. La norma previó cómo debían ser esas casas: nunca en «zonas artísticas» (probablemente se refirieran a lugares de valor patrimonial) y siempre agrupadas en conjuntos de al menos 25 casas que «no fuesen rígidos» en su manera de plegarse al lugar. La norma preveía calcular 12 metros cuadrados por habitante. «En Suecia también se hacían viviendas sociales de 40 metros cuadrados pero estaban hechas para 'mujeres trabajadoras', cuenta Emilio Ontiveros. «Aquí las ocupaban familias de dos y tres hijos»."
#6 pregunta, el precio del coche eléctrico en Portugal es el mismo que en España?
Un mismo modelo vale lo mismo en ambos países? Y con las ayudas?
#11 La pregunta correcta es cuánto te clavan por uno de combustión en Portugal.
Por ahí es por dónde se tiene que ir.
Entonces es cuando en comparación, sí te sale a cuenta adquirir un eléctrico porque directamente no te están cobrando impuestos que son practicamente del nivel de los de los países nórdicos.
#6 nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle. Estás diciendo que es lo mismo ir a la gasolinera que llevar un coche eléctrico a cargar? Cuánto se tarda, y cómo de lejos hay que ir y cuánta cola hay que hacer en uno u otro caso? En fin...
#16 Estoy diciendo que ni siquiera tienes que ir a una gasolinera, ya que si vas al supermercado y dejas el VE cargando en una plaza de VEs, recojes el coche ya cargado.
O que si vas en coche al trabajo y aparcas en una plaza de VEs, en una mañana tienes el coche cargado.
Esto es sólo cuestión de "hábitos", y el hábito de acudir a una gasolinera lo tenemos ahí, de la misma manera que nos lo podemos quitar de encima, Sustituyéndolo por el "hábito" de cargar cuando dejamos aparcado el vehículo, hasta que lo volvemos a usar para regresar a casa.
Sí, el actual "dilema" es la falta de puntos de carga. Pero precisamente eso es algo que está destacando a España entre los más rezagados en esto del VE.
No obstante, admito y entiendo que no todo el mundo está abierto aceptar y a asumir ese cambio de "hábitos" después de décadas actuando de una manera específíca.
En mi caso, sólo puedo decir que ha sido un cambio de hábito a mejor, sobretodo en lo que concierne a lo económico.
#9 Las autonomías de los VEs, yendo a velocidades bajas (menores de 90 km/h), superan las estimaciones de autonomía WLTP indicadas en las características del vehículo.
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando aparcamiento cerca de tu casa, pues bueno, cada uno...
A lo que voy, es que el desconocimiento del VE y su funcionamiento en la sociedad española, es también un factor más que determinante a la hora de analizar este rezago al adoptar esta tecnología como medio de transporte.
Aprovecho este foro para recomentar a los "críticos" al eléctrico (me cuelgo de #6 para ello), informarse convenientemente y de modo realmente práctico, evitando bulos y demás historias que se pudieran observar en rrss o similares.
Hay muchas historias falsas o no completamente ciertas, con intención de meternos miedo. Probablemente por intereses ajenos a nosotros, los consumidores y usuarios de vehículos.
#1 Bueno, me repito, porque en #6 no te referencié.
Pero ya lo dicen en el mismo artículo:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Que aunque se refieren a PIB per capita, es sabido que los salarios portugueses son en general menores que los españoles.
Contestando a tu pregunta, no es por los salarios.
#2 Aun asi, ese mapa es incompleto, porque no da % de vivienda. Yo prefiero este que muestra la diferencia real de tipo de vivienda... Alemania, Portugal y España parecen que estan llenas de pisos, pero aun asi, entre Alemania y España hay una diferencia muy grande donde en España los pisos ganan de calle y en Alemania estan casi al 50%, 55%-45%.
Luego tambien habria que ver la concentracion en grandes ciudades: España esta muchisimo mas concnetrada que Alemania, que esta mas distribuida y es mas facil instalar parkings con cargados que no en las masificadas calles españolas.
#4 "Y dónde están los coches aparcados en España? "
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.
#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
#34 ¿Por que son "son solo un complemento"?
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
#35 Aún queda algún supermercado con carga gratuita, aunque normalmente limitada a media hora, y lógicamente casi siempre ocupada.
Otros como Ahorramas ha llegado a un acuerdo con EDP para dar servicios a los cargadores a 0,40 €/kwh, y hay pocos cargadores públicos disponibles a menos de 0,20€/kWh.
Son precios 10 o 20 veces superiores al precio de carga en casa, por lo que la amortización de vehículos que son mas caros que los térmicos se complica, y sobre todo que no tiene sentido tener que dejar el coche lejos de casa varias horas para poder cargarlo, y además no tener garantía de encontrar el puesto libre cerca.
https://www.theecoexperts.com/es/cargadores-coches-electricos/puntos-de-carga-en-supermercados
#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).
Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.
Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.
#40 #32 De hecho añado:
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
#9 Las autonomías de los VEs, yendo a velocidades bajas (menores de 90 km/h), superan las estimaciones de autonomía WLTP indicadas en las características del vehículo.
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando aparcamiento cerca de tu casa, pues bueno, cada uno...
A lo que voy, es que el desconocimiento del VE y su funcionamiento en la sociedad española, es también un factor más que determinante a la hora de analizar este rezago al adoptar esta tecnología como medio de transporte.
Aprovecho este foro para recomentar a los "críticos" al eléctrico (me cuelgo de #6 para ello), informarse convenientemente y de modo realmente práctico, evitando bulos y demás historias que se pudieran observar en rrss o similares.
Hay muchas historias falsas o no completamente ciertas, con intención de meternos miedo. Probablemente por intereses ajenos a nosotros, los consumidores y usuarios de vehículos.
Cada día, más de 12.000 páginas web se suman a la lista negra de la Internet Watch Foundation, una organización que monitoriza, identifica y bloquea contenidos de abuso sexual. Sin embargo, identificar estos contenidos no es suficiente. Las empresas tecnológicas deben dar el paso para bloquear el acceso a estas webs que ponen en riesgo el desarrollo personal y emocional de los jóvenes. Empresas colaboran con esta asociación para impedir el acceso de los jóvenes a material relacionado con abusos sexuales.
Fan Film ambientado entre los eventos de "El imperio contraataca" y "El retorno del Jedi", El Imperio persigue a Luke Skywalker, lo que llevó a Darth Vader a supervisar personalmente la investigación. En la superficie de un planeta cercano, el Lord Sith descubre un antiguo templo fuerte en el Lado Luminoso de la Fuerza.
Me habría gustado saber qué contestó a la pregunta de ¿Cuál es la solución al conflicto?
Habría que ver el convenio, pero dos apercibimientos no dan para despido disciplinario. Si van por escrito puede recurrir, y me da que si la apercibieron de palabra, salvo que lo hayan grabado no tiene mucho recorrido. Algo me dice que van detrás de ella y han buscado esta situación para echarla sin indemnización.
Si lleva trabajando más de veinte años le tocará 45 días por año trabajado por despido improcedente. Le tocará buscar abogado y pelear por sus derechos.
#2 Google es el mal. Moodle es el bien.
#24 No hace falta entrar, basta con un bloqueo sin dejar ni que salga ni entre nada.
No es que las tarjetas graficas estaran caras, es que no habra nuevas por mucho tiempo.
Chips se hacen en muchos sitios pero con la mas nueva tecnologia solo alli.
La IA no puede suplantar casi todo lo que haga un humano pero hace que lo que antes hacian 10 humanos luego lo hagan 2
#3 Puede haber pensado desesperadamente que con 100 no llegaba hiciese lo que hiciese y tenia mas posibilidades de ganar la loteria.
Mucha gente prefiere acabar como sea antes de continuar una agonia y puede hacer cosas que parecen no tener sentido estando desesperados.
#42
Si todas te parecen lo mismo es que has visto muchas y entonces te quedan las parodias.
#50 jajaja muy bueno!
#33 Echale un ojo a zombies party (2004)
#59 Te entiendo, con lo que suelen costar las de tinta cabrea un huevo que cuando tengas que usarla no funcione. Las de láser color a poco que se muevan están calibrando y tardas un huevo en poder imprimir algo. Las láser blanco y negro las enciendes imprimes y simplemente funcionan a la primera. No las usas en meses y cuando las quieres volver a usar vuelven a funcionar a la primera. Que simplemente funcione como debería en 2024 y se recarguen barato es lo mejor que puedo decir de ellas.
Después de buscar docenas de impresoras también opte por una brother DCP barata (150 eur) de blanco y negro con escaner (sin feed de hojas automatico).
Ademas de funcionar cuando debe se le puede cambiar el toner por uno genérico y recargarlo sin preocuparte de chips y después de mucho tiempo venden hasta tambores que se cambian sin conocimientos técnicos super fácil.
Llegue a ellas porque tenían drivers oficiales y documentación para Linux (aparte de windows, mac y android) y al final ni tuve que hacer nada, hasta Debian estable las detecta y usa sin hacer nada.
#17 Las impresoras láser duran decadas y el toner no se seca.
Las de color son caras de mantener pero las de toner solo negro son muy baratas y simplemente funcionan cuando deben.
Si hay algun Linuxero buscando impresora láser domestica nueva le recomiendo las Brother DCP por precio y compatibilidad y por poder recargarlas con toner genérico y si es antigua cualquier HP tipo 4L. De las HP nuevas huid hasta si son regaladas.
#47 Se entiende que "sin papeles" no está.
#83 El tapon es de hdpe no pp pero entiendo el argumento.
El numero de reciclaje de pet es 1, el de pp 5 y el de hdpe 2.
Con pet reciclado se hacen hasta forros polares.
#84 No tengo ninguno a mano pero a mi me parece que ponían 5...
Sobre reciclar el PET... en realidad todos los plásticos se pueden reciclar de alguna forma. El asunto es qué tan rentable es. Casi siempre es muchísimo más fácil y barato hacer plástico nuevo. No se recicla porque no se pueda sino porque es más barato no hacerlo.
Dos noticias se entienden mejor juntas:
Esta es de hace un par de dias:
https://www.france24.com/es/minuto-a-minuto/20240506-alemania-llama-a-consultas-a-su-embajador-en-rusia-tras-la-denuncia-de-ciberataques
De todos modos es video maping tradicional. Hace 15 años ya se hacian cosas asi sin grandes medios con software libre y gratuito, no es nuevo tecnologicamente.
Ademas en Alemania tiene tradición con eso de iluminar lugares de formas curiosas y haciendo usos novedosos de la tecnologia y el arte.
https://en.wikipedia.org/wiki/Project_Blinkenlights
Teniendo en cuenta la dedicación que hay detrás mientras se dediquen a hacer ese tipo de "grafitis digitales" de protesta, mal pero ni tan mal porque con la misma dedicación podrían haber hecho cosas mucho peores y esto se soluciona sin grandes molestias.
El tipo de protesta es similar a lo de hace unos días de arte de guerrilla urbana con las bufandas palestinas en las señales en cuanto a llamar la atención pero mucho mas fácil de retirar.
https://www.eldiario.es/galicia/blog/en-redes/guerrilla-artistica-palestina-calles-galicia-muneco-quede-kufiya_132_11344307.html
Vamos que es un tipo de protesta y vandalismo pero siendo yo del Pais Vasco lo prefiero a pintadas difíciles de borrar, quemar containers, autobuses... y cosas del estilo que hemos visto por aqui.
En San Sebastian una vez pintaron un Bansky cerca del museo de San Telmo y el ayuntamiento lo borro a los pocos días con chorros de arena y agua a presión supongo. Este tipo de cosas a veces te parecen bien y otras te jode pero son modos mucho mejores de protesta que cosas que se hacían hace décadas.
Aqui dejo una de unos que hicieron una impresora de tiza que se borra simplemente cuando llueve
https://www.wired.com/2007/04/nypd-intelligence-op-targets-dot-matrix-graffiti-bike/
Otros han usado lasers con galvos para proyectar cosas a distancia...
Hasta en Demolition man hay una referencia a modos de protesta usando grafitis tecnologicamente avanzados:
#14 primera respuesta en ese buscador con nombre de numero muy grande:
Su origen está en la legislación europea, cuya directiva de 2019 indica que es necesario que la mayoría de tapones deberán quedar unidos a botellas o briks por un motivo: asegurar que el cierre (el tapón) se recicla con el resto del envase.
#20 La UE hipócrita de siempre... mientras hace eso, la presidenta viajaba en jet privado a reuniones sobre... cambio climático!
Por algo los jets privados fueron exentos de medidas contra la contaminación...
A parte, nos tratan como idiotas... de hace 2 años le estoy tomando un odio a la mierda ésta de la UE...
#20 no tiene sentido porque el tapón es de PP y el envase de PET. Hay que separarlos para reciclarlos. De hecho el PP es fácil de reciclar por eso las campañas de recogida. El PET podría reciclarse pero no es rentable por eso lo qu Ecoembes dice reciclar en realidad acaba en vertederos de Vietnam.
#84 No tengo ninguno a mano pero a mi me parece que ponían 5...
Sobre reciclar el PET... en realidad todos los plásticos se pueden reciclar de alguna forma. El asunto es qué tan rentable es. Casi siempre es muchísimo más fácil y barato hacer plástico nuevo. No se recicla porque no se pueda sino porque es más barato no hacerlo.
Es mas incomodo pero ¿Cumple su funcion?
#14 primera respuesta en ese buscador con nombre de numero muy grande:
Su origen está en la legislación europea, cuya directiva de 2019 indica que es necesario que la mayoría de tapones deberán quedar unidos a botellas o briks por un motivo: asegurar que el cierre (el tapón) se recicla con el resto del envase.
#20 La UE hipócrita de siempre... mientras hace eso, la presidenta viajaba en jet privado a reuniones sobre... cambio climático!
Por algo los jets privados fueron exentos de medidas contra la contaminación...
A parte, nos tratan como idiotas... de hace 2 años le estoy tomando un odio a la mierda ésta de la UE...
#20 no tiene sentido porque el tapón es de PP y el envase de PET. Hay que separarlos para reciclarlos. De hecho el PP es fácil de reciclar por eso las campañas de recogida. El PET podría reciclarse pero no es rentable por eso lo qu Ecoembes dice reciclar en realidad acaba en vertederos de Vietnam.
#84 No tengo ninguno a mano pero a mi me parece que ponían 5...
Sobre reciclar el PET... en realidad todos los plásticos se pueden reciclar de alguna forma. El asunto es qué tan rentable es. Casi siempre es muchísimo más fácil y barato hacer plástico nuevo. No se recicla porque no se pueda sino porque es más barato no hacerlo.
Es una muy mala idea.
Parecia hasta algo gracioso cuando hace una decada robaron el robot de philip k.dick y eso que usaba scripts de a.l.i.c.e o algo parecido en vez de ia generativa actual. Mas adelante wowwee saco el busto de elvis para karaoke... Durante un tiempo estuvo de moda lo del busto famoso parlante independientemente de futurama.
Hace unos 20 años en JLN Labs ya hacian cosas asi con sus lifters y su maximus levantando polispan.
Al menos en jnl labs fr fuese magufada o no tenias los pasos para replicarlo. El el caso de este tio ni ha publicado nada ni se puede replicar mas alla del mira lo que digo que puedo hacer y la nasa.
La nasa... Mas puerros.
#24 No hace falta entrar, basta con un bloqueo sin dejar ni que salga ni entre nada.
No es que las tarjetas graficas estaran caras, es que no habra nuevas por mucho tiempo.
Chips se hacen en muchos sitios pero con la mas nueva tecnologia solo alli.
El Ultracord, de 72 toneladas, es compatible con todos los modelos de iPhone con velocidades de hasta 100 gigabits por segundo. Apple también ha informado, lo que resulta sospechoso, que el cable es compatible con trenes españoles de la serie 447, 450, 451, 463, 464 Y 465. Tiene un precio de 35.000 € y se vende con un palé suplementario de 1000 €. Curiosamente, no se vende en la Apple Store, sino en almacén en las afueras de Barcelona donde hay que preguntar por “el maikel” o “el tutankamon”, que por ahora disponen de solo una unidad.
La cremación tendría que ser una opción totalmente pública y gratuita. El que quiera misa y cementerio, que lo pague, pero dejar en manos privadas la gestión algo tan natural e inevitable como la defunción es tremendamente injusto y abusivo.
#2 es muy gracioso el diario. Pone en el título que el problema es que las mujeres no son capaces de encontrar pareja. Pero te ponen una tabla donde el porcentaje de hombres que no ha sido padre por no encontrar la pareja adecuada es superior en cada tramo. Dicha tabla no la mencionan en ningún momento, no vaya ser que les joda la tesis.
#19 Creo que no has leído el artículo entero porque si habla de eso,
"Aunque la encuesta también muestra que prácticamente el mismo número de mujeres que de hombres quieren tener un hijo y que ellos también dicen no encontrar parejas con quien tenerlos, “el diferente margen reproductivo” hace que ellos sientan menos prisa o crean que disponen de más tiempo para decidirse"
Y después continúan varios párrafos sobre el tema
#83 Que no ganas suficiente, que te gusta demasiado la fiesta, que no quieres tener hijos porque te joden las escapadas last minute, que con hijos ya no puedes gastarte tu sueldo en frikadas....
Que vivimos de puta madre actualmente, tenemos de todo, y si tienes hijos hay que renunciar a la mayoría de lujos/vicios.
#83 No es solo eso sino también que ofrecen esas mujeres que quieren tener hijos más allá de tenerlos. A lo mejor no encuentran pareja porque los hombres buscan otras cosas.
Y para variar sale un ejemplo absurdo: el de la mujer que hacía todos los trámites de su marido y que dice que ya era como tener un hijo. Que no digo que no sea verdad y que no haya auténticos gañanes que no se hacen ni la cama pero el 90% de las personas cuyos trámites hace su pareja son mujeres.
#83 Últimamente es lo mismo que se oye de Bernardos en La Sexta. Que si la economía es floja y no da para más salarios, que si los curritos no se esfuerzan... Que la culpa de que no se vendan más casas o no se pueda afrontar los alquileres es culpa de cualquiera y de cualquier cosa excepto del precio absurdo.
Siempre se oyen las mismas quejas cuando el remero no rema lo suficiente y la galera no avanza como se esperaba. La culpa es en primer lugar del remero y luego de cualquiera menos del capitán, el capitán nunca tiene la culpa.
Llega un momento en que hay que hacer oídos sordos porque "el capitán" nunca va a reconocer su pifia aunque el error cante más que un canario. Paciencia... Ya habrá más dolor cuando se note todavía más que no hay suficientes trabajadores.
#19 Me recuerda a la noticia que dieron hace poco en Informativos Telecinco. Hablaban de los suicidios y entre los distintos datos que dieron mencionaron que un 40% de las llamadas al teléfono sobre suicidios eran de mujeres. Lo lógico sería dar el dato mayoritario, del 60% de hombres pero hicieron lo contrario. No sé si es que en el estudio diferencian entre hombres, mujeres, no binarios,... y entonces sí que el 40% fuese el dato mayoritario pero de no ser así parece que los periodistas dan los datos que les da la gana, no los que mayor información dan.
#81 Lo vi también (de pasada porque nunca veo esa cadena) y me llamó la atención que justo no dieran ese dato, porque sé que es mucho mayor el porcentaje de hombres que se suicidan, no ya de los que llaman al teléfono, si no de los que cometen suicidio y no dieron el dato, pero inmediatamente después hablaron de fibromialgia y sí dijeron que lo padecían mayoritariamente las mujeres. Es flipante esta religión de estado que tenemos ahora y como los informativos se han convertido en sus misas.
#19 Hace bien poco hubo alguna noticia en la que se ponía la responsabilidad de la baja natalidad en las mujeres y el diario lo criticó, con razón. Soy demasiado vago para buscar los enlaces pero seguro que muchos sabéis de lo que hablo.
Pero ahora saca este artículo donde la culpa es, por supuesto, no de la economía, sino de lo egoístas e inmaduros que somos los hombres. En fin.
Setecientas personas recorrieron Gijón esta tarde cargando contra el fiasco del vial de Jove y los altos niveles de contaminación
#2 ahí está la clave. En este el país puedes publicar, en el portal laboral más conocido del mundo, una oferta de empleo que conculca los derechos humanos más básicos, ¿y no pasa nada? ¿no detienen al responsable de la empresa anunciadora ni multan a la que ha permitido publicarlo?
Arqueólogos descubren una estatua de 2,3 metros de altura, que da rienda suelta a nuevas creencias y rituales de las sociedades neolíticas. La estatua del hombre que sujeta su pene con ambas manos podría simbolizar que era un progenitor de un linaje o clan asociado con el sitio
¿Por qué a partir de los 50 años dejamos de soñar a lo grande? No sé si os habéis dado cuenta, pero la lista de lo que «voy a hacer en mi vida» se resume a las vacaciones del próximo verano y poco más. Es como si nos hubieran implantado un microchip de obsolescencia programada en las neuronas, que de repente se agitan como monas para decirnos «ya te queda poco, ya te haces vieja».
Por qué ese miedo a decir que la derecha actual es fascista? No se cortan un duro y siguen al pie de la letra los principios de la propaganda nazi: retorcer las palabras para que pierdan su significado, culpar al contrario de tus propias defectos, difusión de bulos y noticias falsas, intimidación a la prensa que no le sigue el juego…
#53 Puedes decir que la extrema derecha actual es de corte fascista por ser racista, centralizadora, antiliberal y corporativista, que lo es. El tema bulos y prensa no tiene nada que ver con la ideología política sino con la forma de imponerla.
Por desgracia, todas las cosas que has dicho tú (retorcer las palabras, culpar a otros de tus defectos, emplear noticias falsas, intimidar a la presa) - que son actitudes y no ideología - y muchas de las que nombro yo (centralizadora, antiliberal y corporativista) aplican no solo a la extrema derecha, sino a la práctica totalidad del tablero político.
La principal diferencia de fondo actual, en España, entre izquierda y derecha es que una es racista y la otra no. En el resto hay diferencias de grando, pero no de fondo.
#66 exacto.
Un equipo de la Universidad de Hong Kong ha desarrollado un nuevo prototipo mucho menos potente -y más barato- que podría democratizar este tipo de tratamientos. Los resultados acaban de ser publicados en la revista Science. El nuevo dispositivo no es solo más fácil de fabricar, también de utilizar: se conecta a un enchufe normal, y no necesita aislamiento para la radiación electromagnética. Además, consume muchísimo menos: 1.800 vatios, frente a unos 25.000 de una máquina de resonancia magnética convencional.
La IA no puede suplantar casi todo lo que haga un humano pero hace que lo que antes hacian 10 humanos luego lo hagan 2
He leído el artículo. A ver, aunque no comparta en líneas generales su planteamiento, Alba Meijide dice algunas cosas sensatas. No obstante, en la misma entradilla se lee:
"es una de las voces de referencia en el sector y la que guía los pasos, como consejera, de muchas de las grandes empresas"
Tengo la sensación de que la están utilizando para tratar de "democratizar" la IA y todavía no lo sabe. Porque si tiene abuela sabrá que, como ella bien ha dicho y aquí muchos ya sabíamos, "no tiene sentimientos ni conciencia" entre otras cosas.
Puedes dar consejos a empresas con 24 años, y tanto que sí. Ahora bien, piensa en si te están utilizando. Las gigantes tecnológicas no son tus amigas, y más aún si te preocupa la privacidad.
Omar Bin Omran, desaparecido a los 17 años en la ciudad de Djelfa, Argelia, ha sido hallado esta semana en un agujero tras haber sido retenido por su vecino durante 27 años en una casa a menos de 200 metros de su hogar. Guerra civil argelina. Omar, el mayor de nueve hermanos, desapareció en 1996 durante la guerra civil argelina, por eso mismo, su familia siempre pensó que había sido una víctima más del conflicto. Sin embargo, la realidad era muy distinta: el joven estaba mucho más cerca de lo que podían imaginar.
#1 """""""""""""""""""""curiosamente"""""""""""""""""""""
#9 disiento, importamos uno pero no le hicieron ni puto caso https://en.wikipedia.org/wiki/Herv%C3%A9_Falciani
#1 Yo leí hace un tiempo un análisis del caso: Los dos delatores muertos puede estar relacionado con que los directivos de Boeing pueden ser condenados criminalmente al ser legalmente responsables de lo que les pase a sus aviones. Es decir, que no se libran con que los despidan y que pague las multas correspondientes la compañía. Hablamos de casos de cárcel y que tendrán que responder con su fortuna personal.
#1 No tiene sentido... yo recuerdo cuando el grupo "La oreja de Van Gogh" cambio la cantante por otra... que cantaba exactamente igual!
Un "estilo" de voz no pertenece a nadie ni nadie puede "patentarla".
#8 Hay modelos de IA que son capaces de clonar la voz de una persona y hacerla indistinguible para el resto de humanos de la original. Es una suplantación en toda regla.
Creo que da igual que las canciones sean o no las mismas que cantan realmente esos artistas, porque creo que lo importante no es la "propiedad intelectual" de lo que se canta, sino del hecho de que se está suplantando una voz, que es un parámetro único y personalísimo de una persona.
#15 La GDPR y otras leyes/directivas no está de acuerdo contigo.
#15 que tú tengas una oreja frente a la otra no significa que la voz no sea única. Dos personas no pueden tener la misma voz, es como tener la misma huella dactilar o el mismo iris.
Puede haber voces parecidas igual que hay caras parecidas. Pero la forma en que resuena la voz depende de la anatomía, y no hay dos anatomías idénticas.
#8 (#7) Sin ánimo de ofender, hemos llegado al punto que lo que comentas es irrelevante, llámalo "clonacion", "simulación", o lo que quieras el hecho es el mismo, una IA tiene una capacidad extraordinaria para replicar una voz como lo haría la propia persona original.
Además, no se trata de que dos personas nazcan con voces parecidas por casualidad, no puedes prohibirle a nadie que tenga su propia voz. Se trata de que utilizas una herramienta que toma como entrada la voz de dicho artista.
#24 A Sony le importan un bledo los trabajadores. Quieren sus dividendos, hablemos claro. Trabajadores que pueden seguir dedicándose al negocio de la música fuera de una gran multinacional. Como he dicho, música seguirá habiendo, aquí estamos hablando de la supervivencia de estas multinacionales.
#11 Considero que hables de "prohibirle a alguien que tenga la misma voz" ya indica que le das "la propiedad" de la voz a alguien y no estoy de acuerdo en ese punto.
La voz de una persona es muy similar a la de otras muchas personas, se dediquen a cantar o no, no puedes decir "nadie puede cantar como yo" por mucho que quieras.
Y creo que tu fallo está en: "utilizas una herramienta que toma como entrada la voz de dicho artista" tus prejuicios contra la IA te delatan, los imitadores de voces son buenisimos y puedes ver en programas como "Polònia" que reconoces la voz del personaje que están representando... y ellos también se han "copiado" del original, y a nadie le pasa por la cabeza prohibirles que lo hagan, ahora, si lo hace un ordenador, ya no vale...
#3 Puede haber pensado desesperadamente que con 100 no llegaba hiciese lo que hiciese y tenia mas posibilidades de ganar la loteria.
Mucha gente prefiere acabar como sea antes de continuar una agonia y puede hacer cosas que parecen no tener sentido estando desesperados.
La explicación es relativamente sencilla, y eso no va a cambiar con el tiempo:
#4 "Y dónde están los coches aparcados en España? "
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.
#4 Por arte de magia no te va a salir un enchufe en el garaje. Pero vamos, no tiene mucho misterio tirar una linea desde el contador hasta tu plaza de aparcamiento. En mi garaje ya han puesto unos cuantos y todos los edificios de viviendas nuevos tienen que tenerlos por ley.
#8 tú lo has dicho, los nuevos
En los edificios viejos la cosa no es tan sencilla... en el barrio de mis padres, por ejemplo, no hay ninguno de los edificios, de los 60-70 con garaje
#8 En el edificio en el que vivo no hay garaje. Hay 38 puertas y todos los vecinos tienen, por lo menos, un coche. Yo tengo plaza de garaje en propiedad en otro edificio y para tener cargador allí debería pedir a mi suministrador de electricidad la instalación de un contador y un alta nueva en ese edificio, cosa que no se puede hacer por la normativa del mismo.
No es tan fácil
#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
#34 ¿Por que son "son solo un complemento"?
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).
Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.
Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.
#40 #32 De hecho añado:
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
#2 Creo que ya hemos hablado del tema.
Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos)."
Y Portugal está ahora entre los más activos.
Según tu gráfica, tanto en Alemania como Portugal predomina la vivienda en pisos o apartamentos, más que en viviendas unifamiliares.
No voy a descartar del todo esa conexión, pero me parece tirar un poco más de prejuicio y desconocimiento, cuando bien se sabe que nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle.
Resumiendo el artículo y centrándonos en lo que sí considero motivación para este atraso en la implementación del VE en España:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Vamos, que nos sale aún más rentable comprar un vehículo de combustión que uno eléctrico por los beneficios fiscales existentes. Lo opuesto que en Portugal (y demás países).
#6 Aun asi, Alemania esta en un 55% pisos y un 45% chalet (adosado, pareado o unifamiliar). Portugal tambien anda por el 60% piso frente a 40% chalets... Solo España es la que esta con 25% chalet vs 75% piso...
Al contrario que UK donde tienen 80% chalets vs 20% piso.
Ayer me decia un meneante que vive en Alemania que alli la gente que se independiza con 20 y pocos años en pisos pero luego cuando obtiene mejor trabajo lo que busca es vivir en chalets aunque se tenga que alejar un poco del centro de la ciudad... En UK un compañero de trabajo de Birmingham me dijo hace años que en UK nadie quiere comprar pisos porque suelen ser de proteccion oficial y la clase media lo que busca son chalets (adosados, pareados o unifamiliares) en funcion del nivel de renta que tenga (menos renta adosados, mas renta unifamiliares)...
Solo en España tendemos masivamente a vivir hacinados como si fueramos Singapur y no tuvieramos terreno...
#10 La cultura de vivir hacinados pues entiendo que basicamente son reminiscencias del franquismo.
De cuando había que construir a punta pala, beneficiando amiguetes tipo Banús o similares, ante la necesidad de meter a los sometidos del franquismo bajo un techo, de la manera más barata posible.
No se me ocurre otra cosa.
Sí, sería totalmente ideal que un "chalet" no fuera sinónimo de ser "rico", como es así en el norte de Europa...
Como digo en #6, tampoco desconecto 100% esa realidad española con la de adquirir un VE, pero eso no significa que sea la motivación principal, ni mucho menos.
#17 No es el unico motivo, pero es un motivo mas a tener en cuenta y muy importante: ¿me voy a comprar un coche caro y encima no tengo donde cargarlo?
Y si, el vivir hacinados por mucho que se venda que es la cultura española y mediterranea, no es del todo cierta. En un artículo de "El Mundo" que explicaba como surgieron los bloques de pisos por la masiva migracion de los años 50 y 60 del pueblo a las ciudades, se comenta como el plan urbanistico que tenia la Republica era construir casas ajardinadas en las afueras de las ciudades, e incluso construir ciudades completamente con casas ajardinadas en lo que son la periferia de las grandes ciudades para los trabajadores (ejemplo en Madrid: Coslada, Alcorcon, Mostoles, Fuenlabrada, etc). Sin embargo, en 1954 una ley franquista elimino ese plan urbanistico por falta de recursos y necesidad de construir rapido y barato...
"Vida, gloria y muerte de la casa barata del franquismo: "Los hijos ya no saben qué hacer con la herencia de esas casas pequeñas y obsoletas""
https://www.elmundo.es/la-lectura/2024/04/25/6629099ee4d4d8a6108b4585.html
"Hasta 1950, existió la tentación de llevar a la inmigración rural a una red de ciudades jardín a la inglesa, que era la dirección que había insinuado la República. En 1954 hubo una ley que acabó con ese anhelo un poco irreal y optó por el pragmatismo. La norma previó cómo debían ser esas casas: nunca en «zonas artísticas» (probablemente se refirieran a lugares de valor patrimonial) y siempre agrupadas en conjuntos de al menos 25 casas que «no fuesen rígidos» en su manera de plegarse al lugar. La norma preveía calcular 12 metros cuadrados por habitante. «En Suecia también se hacían viviendas sociales de 40 metros cuadrados pero estaban hechas para 'mujeres trabajadoras', cuenta Emilio Ontiveros. «Aquí las ocupaban familias de dos y tres hijos»."
#6 pregunta, el precio del coche eléctrico en Portugal es el mismo que en España?
Un mismo modelo vale lo mismo en ambos países? Y con las ayudas?
#11 La pregunta correcta es cuánto te clavan por uno de combustión en Portugal.
Por ahí es por dónde se tiene que ir.
Entonces es cuando en comparación, sí te sale a cuenta adquirir un eléctrico porque directamente no te están cobrando impuestos que son practicamente del nivel de los de los países nórdicos.
#6 nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle. Estás diciendo que es lo mismo ir a la gasolinera que llevar un coche eléctrico a cargar? Cuánto se tarda, y cómo de lejos hay que ir y cuánta cola hay que hacer en uno u otro caso? En fin...
#16 Estoy diciendo que ni siquiera tienes que ir a una gasolinera, ya que si vas al supermercado y dejas el VE cargando en una plaza de VEs, recojes el coche ya cargado.
O que si vas en coche al trabajo y aparcas en una plaza de VEs, en una mañana tienes el coche cargado.
Esto es sólo cuestión de "hábitos", y el hábito de acudir a una gasolinera lo tenemos ahí, de la misma manera que nos lo podemos quitar de encima, Sustituyéndolo por el "hábito" de cargar cuando dejamos aparcado el vehículo, hasta que lo volvemos a usar para regresar a casa.
Sí, el actual "dilema" es la falta de puntos de carga. Pero precisamente eso es algo que está destacando a España entre los más rezagados en esto del VE.
No obstante, admito y entiendo que no todo el mundo está abierto aceptar y a asumir ese cambio de "hábitos" después de décadas actuando de una manera específíca.
En mi caso, sólo puedo decir que ha sido un cambio de hábito a mejor, sobretodo en lo que concierne a lo económico.
#9 Las autonomías de los VEs, yendo a velocidades bajas (menores de 90 km/h), superan las estimaciones de autonomía WLTP indicadas en las características del vehículo.
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando aparcamiento cerca de tu casa, pues bueno, cada uno...
A lo que voy, es que el desconocimiento del VE y su funcionamiento en la sociedad española, es también un factor más que determinante a la hora de analizar este rezago al adoptar esta tecnología como medio de transporte.
Aprovecho este foro para recomentar a los "críticos" al eléctrico (me cuelgo de #6 para ello), informarse convenientemente y de modo realmente práctico, evitando bulos y demás historias que se pudieran observar en rrss o similares.
Hay muchas historias falsas o no completamente ciertas, con intención de meternos miedo. Probablemente por intereses ajenos a nosotros, los consumidores y usuarios de vehículos.
#1 Bueno, me repito, porque en #6 no te referencié.
Pero ya lo dicen en el mismo artículo:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Que aunque se refieren a PIB per capita, es sabido que los salarios portugueses son en general menores que los españoles.
Contestando a tu pregunta, no es por los salarios.
#2 Aun asi, ese mapa es incompleto, porque no da % de vivienda. Yo prefiero este que muestra la diferencia real de tipo de vivienda... Alemania, Portugal y España parecen que estan llenas de pisos, pero aun asi, entre Alemania y España hay una diferencia muy grande donde en España los pisos ganan de calle y en Alemania estan casi al 50%, 55%-45%.
Luego tambien habria que ver la concentracion en grandes ciudades: España esta muchisimo mas concnetrada que Alemania, que esta mas distribuida y es mas facil instalar parkings con cargados que no en las masificadas calles españolas.
#4 "Y dónde están los coches aparcados en España? "
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.
#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
#34 ¿Por que son "son solo un complemento"?
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
#35 Aún queda algún supermercado con carga gratuita, aunque normalmente limitada a media hora, y lógicamente casi siempre ocupada.
Otros como Ahorramas ha llegado a un acuerdo con EDP para dar servicios a los cargadores a 0,40 €/kwh, y hay pocos cargadores públicos disponibles a menos de 0,20€/kWh.
Son precios 10 o 20 veces superiores al precio de carga en casa, por lo que la amortización de vehículos que son mas caros que los térmicos se complica, y sobre todo que no tiene sentido tener que dejar el coche lejos de casa varias horas para poder cargarlo, y además no tener garantía de encontrar el puesto libre cerca.
https://www.theecoexperts.com/es/cargadores-coches-electricos/puntos-de-carga-en-supermercados
#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).
Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.
Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.
#40 #32 De hecho añado:
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
#9 Las autonomías de los VEs, yendo a velocidades bajas (menores de 90 km/h), superan las estimaciones de autonomía WLTP indicadas en las características del vehículo.
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando aparcamiento cerca de tu casa, pues bueno, cada uno...
A lo que voy, es que el desconocimiento del VE y su funcionamiento en la sociedad española, es también un factor más que determinante a la hora de analizar este rezago al adoptar esta tecnología como medio de transporte.
Aprovecho este foro para recomentar a los "críticos" al eléctrico (me cuelgo de #6 para ello), informarse convenientemente y de modo realmente práctico, evitando bulos y demás historias que se pudieran observar en rrss o similares.
Hay muchas historias falsas o no completamente ciertas, con intención de meternos miedo. Probablemente por intereses ajenos a nosotros, los consumidores y usuarios de vehículos.
Cada día, más de 12.000 páginas web se suman a la lista negra de la Internet Watch Foundation, una organización que monitoriza, identifica y bloquea contenidos de abuso sexual. Sin embargo, identificar estos contenidos no es suficiente. Las empresas tecnológicas deben dar el paso para bloquear el acceso a estas webs que ponen en riesgo el desarrollo personal y emocional de los jóvenes. Empresas colaboran con esta asociación para impedir el acceso de los jóvenes a material relacionado con abusos sexuales.
Fan Film ambientado entre los eventos de "El imperio contraataca" y "El retorno del Jedi", El Imperio persigue a Luke Skywalker, lo que llevó a Darth Vader a supervisar personalmente la investigación. En la superficie de un planeta cercano, el Lord Sith descubre un antiguo templo fuerte en el Lado Luminoso de la Fuerza.
Me habría gustado saber qué contestó a la pregunta de ¿Cuál es la solución al conflicto?
Habría que ver el convenio, pero dos apercibimientos no dan para despido disciplinario. Si van por escrito puede recurrir, y me da que si la apercibieron de palabra, salvo que lo hayan grabado no tiene mucho recorrido. Algo me dice que van detrás de ella y han buscado esta situación para echarla sin indemnización.
Si lleva trabajando más de veinte años le tocará 45 días por año trabajado por despido improcedente. Le tocará buscar abogado y pelear por sus derechos.
#2 Google es el mal. Moodle es el bien.
#24 No hace falta entrar, basta con un bloqueo sin dejar ni que salga ni entre nada.
No es que las tarjetas graficas estaran caras, es que no habra nuevas por mucho tiempo.
Chips se hacen en muchos sitios pero con la mas nueva tecnologia solo alli.